BMW ogłosiło zakończenie testów drogowych zaawansowanego systemu wspomagania kierowcy, który samodzielnie poradzi sobie ze złożonymi manewrami w ruchu miejskim. Technologia, klasyfikowana jako poziom 2 autonomii, ma zadebiutować na rynku europejskim na początku 2027 roku, stając się odpowiedzią koncernu na rozwiązania oferowane m.in. przez Teslę.
Nowy system stanowi rozszerzenie dotychczasowego asystenta miejskiego (City Assistant), który w wybranych krajach już teraz potrafi zatrzymywać i ponownie uruchamiać pojazd na światłach. Najnowsza wersja idzie o krok dalej, wprowadzając manewry kierowane wskazówkami z nawigacji. Dzięki temu samochód będzie w stanie samodzielnie pokonywać skrzyżowania, włączać się do ruchu na rondach i podejmować decyzje dotyczące pierwszeństwa przejazdu.
Mimo zaawansowanych możliwości, system pozostaje sklasyfikowany jako SAE Poziom 2. Oznacza to, że kierowca jest wciąż zobowiązany do stałego monitorowania drogi i zachowania pełnej uwagi. Nad jego czujnością będzie stale czuwać dedykowana kamera monitorująca.
Kluczowym elementem wspierającym nowe funkcje jest głęboka integracja z systemem nawigacyjnym. Już od października 2026 roku w pojazdach wyposażonych w BMW Operating System X zadebiutuje zaktualizowana wersja BMW Maps. Będzie ona prezentować dane z nawigacji oraz systemów wspomagania w jednym, trójwymiarowym widoku na centralnym wyświetlaczu.
Jak informuje producent, takie rozwiązanie ma na celu ułatwienie kierowcy orientacji i zrozumienie działań podejmowanych przez samochód. Widok 3D precyzyjnie pokaże pozycję pojazdu na właściwym pasie ruchu, co jest szczególnie przydatne na wielopoziomowych skrzyżowaniach i autostradach. Dzięki temu działanie nowoczesnych systemów wspomagania kierowcy BMW poziomu 2 do jazdy miejskiej stanie się bardziej przejrzyste, zwłaszcza w złożonych sytuacjach drogowych.
BMW zamierza uzyskać homologację dla swojego nowego rozwiązania na początku 2027 roku. Pierwszym rynkiem, na którym system zostanie udostępniony, będą Niemcy. Następnie technologia ma być stopniowo wprowadzana w kolejnych krajach europejskich. Koncern podkreśla, że celem jest dostosowanie się do regulacji dotyczących systemów wspomagania kierowcy (DCAS) i zaoferowanie realnej alternatywy dla istniejących na rynku rozwiązań. Przykładem już istniejącej zaawansowanej technologii BMW jest Asystent Autostradowy 2, który umożliwia jazdę bez trzymania rąk na kierownicy na wybranych odcinkach dróg.
BMW Takes Aim At Tesla With New Driver Assistance Tech Coming In 2027, Motor1.com, 2026. https://www.motor1.com/news/814170/bmw-brings-level-2-city/
BMW Maps prezentują informacje nawigacyjne i dane z systemów wspomagania kierowcy w jednym widoku 3D, BMW Group Press, 2026. https://www.press.bmwgroup.com/poland/article/detail/T0460797PL/bmw-maps-prezentuj%C4%85-informacje-nawigacyjne-i-dane-z-system%C3%B3w-wspomagania-kierowcy-w-jednym-widoku-3d?language=pl
Brak komentarzy.
