Holenderski urząd ds. pojazdów (RDW) zatwierdził 3 listopada 2026 roku kluczowe zmiany w zaawansowanym systemie wspomagania kierowcy Tesli na rynku europejskim. Producent drastycznie obniżył dopuszczalny margines przekroczenia prędkości, a sam system, dotychczas znany jako FSD Supervised, zyskał nową, oficjalną nazwę: Tesla Assisted Driving (TAD).
Najważniejszą informacją dla kierowców jest radykalne ograniczenie możliwości przekraczania dozwolonej prędkości przez system. Dotychczas, po zatwierdzeniu przez RDW w kwietniu, system Tesli mógł być ustawiony tak, aby przekraczał obowiązujący limit prędkości nawet o +50%. W praktyce oznaczało to, że na autostradzie z ograniczeniem do 100 km/h, samochód mógł poruszać się z prędkością 150 km/h, a w strefie z limitem 30 km/h – 45 km/h.
Zgodnie z nową aktualizacją, zatwierdzoną na wniosek producenta, maksymalny margines prędkości został obniżony do zaledwie +10%. Co więcej, to ustawienie będzie resetowane do 0% po każdym uruchomieniu pojazdu. Oznacza to, że kierowca za każdym razem będzie musiał świadomie aktywować ewentualne odchylenie od limitu. RDW poinformowało również, że inne, niesprecyzowane funkcje związane z prędkością zostały domyślnie wyłączone.
Równocześnie z wprowadzeniem ograniczeń prędkości, system formalnie zmienia nazwę z „FSD Supervised” na „Tesla Assisted Driving” (TAD). Zmiana ma charakter porządkowy i nie wpływa na działanie technologii, która w dalszym ciągu pozostaje systemem wspomagającym, a nie w pełni autonomicznym. Pełna odpowiedzialność za prowadzenie pojazdu spoczywa na kierowcy, który musi stale nadzorować jego pracę.
Zmiany dotyczą modeli Tesli wyposażonych w system Tesla Assisted Driving oraz wersję sprzętową 4.0 (HW4) lub nowszą. Aktualizacja oprogramowania, jak w przypadku wszystkich modyfikacji w pojazdach tej marki, jest dostarczana bezprzewodowo (Over-The-Air).
Decyzja o ograniczeniu marginesu prędkości jest postrzegana jako strategiczne posunięcie Tesli w celu ujednolicenia działania systemu na terenie Unii Europejskiej. Nowe ustawienie na poziomie +10% jest zgodne z warunkami, jakie dla działania podobnych systemów wyznaczyły wcześniej Niemcy. Wprowadzenie tych zmian następuje na kilka tygodni przed potencjalnym głosowaniem państw członkowskich UE w sprawie zatwierdzenia systemu na terenie całej wspólnoty. Ujednolicenie parametrów ma zwiększyć szanse na uzyskanie ogólnoeuropejskiej homologacji.
Tesla cuts FSD’s speed margin from 50% to 10% over the limit in Europe, Electrek, 2026. https://electrek.co/2026/11/03/tesla-assisted-driving-rdw-speed-cap-10-percent-europe/
RDW approves changes to Tesla driver assistance system, RDW, 2026. https://www.rdw.nl/en/news/2026/rdw-approves-changes-to-tesla-driver-assistance-system
RDW Approves Tesla Assisted Driving Changes in Europe, Drive Tesla Canada, 2026. https://driveteslacanada.ca/news/rdw-approves-tesla-assisted-driving-changes-europe/
RDW Approves Tesla Assisted Driving with Speed Margin of 10% Over Limit, Tesla North, 2026. https://teslanorth.com/2026/11/03/rdw-tesla-assisted-driving-speed-margin-10-percent/
Tesla FSD speed margin cut to 10% from 50% as Dutch regulator signs off, Eletric-Vehicles.com, 2026. https://eletric-vehicles.com/tesla/tesla-fsd-speed-margin-cut-to-10-from-50-as-dutch-regulator-signs-off/
Brak komentarzy.
