Na polskie drogi w ramach testów mogą wkrótce wyjechać ciężarówki o długości ponad 25 metrów i masie przekraczającej 40 ton. Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt przepisów, które umożliwią przeprowadzenie programów pilotażowych z udziałem tzw. zestawów EMS. Celem jest zbadanie ich wpływu na bezpieczeństwo, infrastrukturę i środowisko.
Ministerstwo Infrastruktury opublikowało projekt zmian w przepisach, który ma na celu umożliwienie testowania na polskich drogach pojazdów nienormatywnych. Chodzi przede wszystkim o długie zestawy ciężarowe, znane jako Europejski System Modułowy (EMS). Zgodnie z planem, Rada Ministrów ma zająć się projektem w drugim kwartale 2026 roku.
Nowe regulacje są odpowiedzią na potrzeby branży transportowej i mają pozwolić na przeprowadzenie kontrolowanych badań w rzeczywistych warunkach drogowych. Do tej pory pojazdy o takich gabarytach i masie nie mogły być dopuszczone do standardowego ruchu w Polsce.
Programy pilotażowe obejmą przede wszystkim zestawy ciężarowe o maksymalnej długości 25,25 metra. Ich dopuszczalna masa całkowita (DMC) będzie mogła przekraczać standardowe 40 ton, a w niektórych przypadkach sięgać nawet 60 ton. Takie rozwiązanie, popularne m.in. w krajach skandynawskich, pozwala na przewiezienie większej ilości towaru przy mniejszej liczbie pojazdów.
Testom poddane zostaną również inne konfiguracje. Jedną z nich są naczepy kurtynowe o wydłużonej powierzchni ładunkowej do 14,9 metra, czyli o 1,3 metra więcej niż standardowe 13,6 metra. Celem programów jest kompleksowa ocena wpływu tych pojazdów na kilka kluczowych obszarów:
Organizatorem i jednostką nadzorującą cały program będzie Instytut Badawczy Dróg i Mostów (IBDiM). To jego eksperci będą odpowiedzialni za zbieranie danych i analizę wyników. Testy zaplanowano na co najmniej pięć lat, z możliwością przedłużenia tego okresu, jeśli zajdzie taka potrzeba.
Dopuszczenie takich pojazdów w ramach programów pilotażowych pozwoli zbadać wpływ ich zastosowania zarówno na efektywność transportu drogowego, jak i jego modalności względem innych gałęzi transportu. Ocenie będą poddawane także takie aspekty jak: wpływ na infrastrukturę drogową, bezpieczeństwo w ruchu drogowym lub zmniejszenie emisji szkodliwych gazów (CO2, NOx, czy też cząsteczek stałych PPM), a tym samym wpływ na proces dekarbonizacji transportu drogowego – przekonują autorzy projektu.
Kierowcy biorący udział w projekcie będą musieli spełnić dodatkowe wymogi. Podczas jazdy będą zobowiązani do posiadania przy sobie dokumentów potwierdzających udział w programie pilotażowym lub odpowiedniej decyzji eksploatacyjnej wydanej przez właściwe organy.
Interia Motoryzacja, 25 metrów i ponad 40 ton. Takie ciężarówki wyjadą na polskie drogi. https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-25-metrow-i-ponad-40-ton-takie-ciezarowki-wyjada-na-polskie,nId,23536967
Prawo.pl, TSL: Większe DMC, dłuższe naczepy – EMS. https://www.prawo.pl/biznes/tsl-wieksze-dmc-dluzsze-naczepy-ems,536414.html
Rzeczpospolita Logistyka, Długie zestawy trafią na próby. https://logistyka.rp.pl/krajowe/art43547141-dlugie-zestawy-trafia-na-proby
TruckFocus.pl, Zestawy EMS o długości 25,25 m na polskich drogach? https://truckfocus.pl/nowosci/78275/zestawy-ems-o-dlugosci-2525-m-na-polskich-drogach
Scania Polska, Zestawy EMS 25,25 m pokazane w praktyce na torze w Modlinie. https://www.scania.com/pl/pl/home/about-scania/newsroom/news/2026/zestawy-ems-25-25-m-pokazane-w-praktyce-na-torze-w-modlinie.html
Brak komentarzy.
