Chiński producent samochodów elektrycznych Xpeng ogłosił ambitny plan ekspansji na Starym Kontynencie. Firma zamierza sprzedawać w Europie 500 tysięcy pojazdów rocznie do 2030 roku, co stanowi połowę jej globalnego celu sprzedaży wynoszącego milion aut. Realizacja tej strategii oznaczałaby, że Xpeng wyprzedzi pod względem liczby sprzedanych aut takich rynkowych gigantów jak Ford czy Opel.
Xpeng był jednym z pierwszych chińskich startupów z branży pojazdów elektrycznych, który wszedł na konkurencyjny rynek europejski. Sprzedaż rozpoczęła się pod koniec 2020 roku w Norwegii, kraju znanym z zamiłowania do elektromobilności. Od tamtej pory, w ciągu sześciu lat, marka sprzedała w regionie łącznie około 60 000 samochodów, co plasuje ją wciąż w gronie mniejszych graczy.
Plany ogłoszone przez prezesa Xpeng, He Xiaopenga, podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu, świadczą o radykalnej zmianie strategii. Przejście od kilkudziesięciu tysięcy sprzedanych aut w ciągu kilku lat do pół miliona rocznie ma katapultować firmę do czołówki europejskich marek motoryzacyjnych.
Aby osiągnąć tak ambitny cel, Xpeng nie zamierza polegać wyłącznie na gwałtownym wzroście eksportu z Chin. Zamiast tego, jak ujawnił He Xiaopeng, firma planuje podwoić swoje zaangażowanie w produkcję na terenie Europy. Taka strategia jest zgodna z szerszym trendem obserwowanym wśród chińskich producentów, którzy coraz chętniej przenoszą montaż aut na Stary Kontynent. Pozwala to nie tylko na szybsze wejście na lokalny rynek, ale także na ograniczenie wpływu ewentualnych ceł nakładanych na pojazdy importowane bezpośrednio z Chin.
Według prognoz firmy Global Mobility, do 2030 roku zakłady zlokalizowane w Europie mogą produkować około miliona samochodów rocznie dla chińskich marek. Firmy te wykorzystują zarówno budowę nowych fabryk, jak i wolne moce produkcyjne w istniejących zakładach europejskich koncernów. Przykładem jest Hiszpania, która staje się ważnym centrum produkcyjnym dla marek takich jak Jaecoo, Omoda czy Leapmotor.
Osiągnięcie celu sprzedaży na poziomie 500 tysięcy aut rocznie uczyniłoby z Xpeng jednego z największych graczy na europejskim rynku. Dla porównania, w ubiegłym roku Ford sprzedał w regionie 426 459 samochodów. Oznacza to, że chińska marka mogłaby go wyprzedzić.
Co więcej, taki wynik przewyższyłby również sprzedaż Opla/Vauxhalla (399 783 sztuki) oraz Tesli (238 656 sztuk). Wynik Xpeng byłby zbliżony do sprzedaży osiągniętej przez markę Kia, która w zeszłym roku dostarczyła europejskim klientom 507 304 pojazdy. Plany te pokazują determinację chińskich firm do zdobycia znaczącej pozycji w europejskim sektorze motoryzacyjnym w nadchodzącej dekadzie.
Xpeng Thinks It Could Be Outselling Ford In Europe By 2030, CarScoops, 2026. https://www.carscoops.com/2287509/xpeng-outsell-ford-europe-2030/
Xpeng chce pobić Forda i Opla w Europie. Chiński plan to 500 tys. aut do 2030 roku, Bankier.pl, 2026. https://www.bankier.pl/moto/wiadomosc/Xpeng-chce-pobic-Forda-i-Opla-w-Europie-Chinski-plan-to-500-tys-aut-do-2030-roku-9211645.html
Chińskie marki wyprodukują w Europie 1,5 mln aut rocznie, motoguru.pl, 2026. https://motoguru.pl/na-czasie/chinskie-marki-wyprodukuja-w-europie-1-5-mln-aut-rocznie/
Motoryzacyjne trendy 2030. Prognozy rozwoju branży i ich wpływ na użytkowników, autogaleria.pl, 2026. https://autogaleria.pl/motoryzacyjne-trendy-2030-prognozy-rozwoju-branzy-i-ich-wplyw-na-uzytkownikow
Statystyki sprzedaży samochodów elektrycznych, Tridens Technology, 2026. https://tridenstechnology.com/pl/statystyki-sprzedazy-samochodow-elektrycznych/
Brak komentarzy.
