Unia Europejska przygotowuje się do znaczącego złagodzenia planowanego na 2035 rok zakazu sprzedaży nowych aut spalinowych. Zamiast pierwotnie zakładanej 100-procentowej redukcji emisji CO2, nowa propozycja zakłada cel na poziomie 90%. Ta zmiana otwiera furtkę dla dalszej sprzedaży samochodów hybrydowych typu plug-in oraz pojazdów elektrycznych z generatorem prądu (REEV).
W Brukseli trwają prace nad rewizją jednego z filarów Zielonego Ładu. Propozycja, która ma być dyskutowana przez unijną Komisję Transportu i Turystyki (TRAN), odchodzi od idei całkowitego zakazu rejestracji nowych pojazdów z silnikami spalinowymi po 2035 roku. Kluczowa zmiana to zastąpienie wymogu 100% redukcji emisji CO2 nowym, łagodniejszym celem.
Zgodnie z projektem, producenci samochodów będą musieli osiągnąć redukcję średniej emisji CO2 na poziomie 90% w stosunku do poziomów z 2021 roku. Oznacza to, że z salonów nie znikną całkowicie auta emitujące spaliny. Zmiany mają dotyczyć zarówno samochodów osobowych, jak i objąć lekkie pojazdy dostawcze, dla których zakaz również miał być uchylony.
Korekta unijnych przepisów w praktyce oznacza przetrwanie na rynku określonych technologii napędowych. Największymi beneficjentami zmian będą producenci oferujący samochody hybrydowe typu plug-in (PHEV) oraz pojazdy elektryczne wyposażone w mały silnik spalinowy służący wyłącznie do ładowania baterii, znane jako REEV (Range Extender Electric Vehicle).
Tego typu samochody, choć posiadają silnik spalinowy, emitują znacznie mniej CO2 niż tradycyjne auta, co pozwoli im zmieścić się w nowych, złagodzonych limitach. Co więcej, przepisy mają dopuszczać kompensowanie brakujących 10% emisji. Dla rynku jest to sygnał powrotu do zasady pluralizmu i neutralności technologicznej, zamiast forsowania wyłącznie pojazdów w pełni elektrycznych.
Decyzja o złagodzeniu kursu nie jest przypadkowa. Unijni decydenci musieli zmierzyć się z twardą rzeczywistością rynkową i społeczną. Do kluczowych powodów rewizji planów należą:
Sama propozycja zmiany przepisów nie przeszła jednak bezkrytycznie. Niezależny organ Komisji Europejskiej, Regulatory Scrutiny Board, ocenił ją jako „pozytywną z zastrzeżeniami”, wskazując na niedostatki w przeprowadzonej analizie. Mimo to branża motoryzacyjna już reaguje – producenci, którzy wcześniej deklarowali pełne przejście na elektromobilność, po cichu wznawiają inwestycje w rozwój zaawansowanych silników spalinowych i napędów hybrydowych.
Unijny zakaz spalinówek nie taki pewny. Bruksela ma nową propozycję, Interia Motoryzacja. https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-unijny-zakaz-spalinowek-nie-taki-pewny-bruksela-ma-nowa-prop,nId,23552003
Unia odpuszcza zeroemisyjność. Silniki spalinowe zostają z nami dłużej, Rzeczpospolita. https://moto.rp.pl/tu-i-teraz/art43518441-unia-odpuszcza-zeroemisyjnosc-silniki-spalinowe-zostaja-z-nami-dluzej
Samochody spalinowe jednak nie znikną z Europy? KE zmienia przepisy na korzyść branży, Gazeta Prawna. https://www.gazetaprawna.pl/wiadomosci/swiat/artykuly/10605435,samochody-spalinowe-jednak-nie-znikna-z-europy-ke-zmienia-przepisy-na.html
UE: Korekta „zakazu spalinówek” 2035. Neutralność technologiczna 2025, SAMAR. https://www.samar.pl/wiadomosci/ue-korekta-zakaz-spalinowek-2035-neutralnosc-technologiczna-2025
EU popustio oko zabrane benzinaca i dizelaša, a sada je isplivao neugodan detalj, tportal.hr. https://www.tportal.hr/autozona/clanak/eu-popustio-oko-zabrane-benzinaca-i-dizelasa-a-sada-je-isplivao-neugodan-detalj-20260929
Brak komentarzy.
