Toyota po raz kolejny wzywa do serwisów właścicieli pickupów Tundra. Dobrowolna akcja przywoławcza obejmuje około 62 000 pojazdów, w których istnieje ryzyko pęknięcia wałka rozrządu podczas jazdy. Usterka może doprowadzić do nagłej awarii silnika i całkowitej utraty mocy, co stwarza poważne zagrożenie na drodze.
Problem dotyczy wybranych egzemplarzy modelu Tundra z roczników 2022-2023 oraz 2025-2026, wyposażonych w silnik V6. Akcja serwisowa nie obejmuje wariantów hybrydowych. Koncern zidentyfikował źródło usterki w jednej partii produkcyjnej wałków rozrządu pochodzącej od zewnętrznego dostawcy.
Według wewnętrznych dokumentów Toyoty, na rynek mogło trafić około 300 wadliwych komponentów. Są one zamontowane w pierwszym rzędzie cylindrów silnika. Wadliwa obróbka materiału sprawia, że część jest podatna na pęknięcia pod wpływem normalnych obciążeń eksploatacyjnych.
Największym zagrożeniem związanym z defektem jest możliwość nagłego unieruchomienia pojazdu. Utrata mocy, szczególnie przy wyższych prędkościach na autostradzie, może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i utraty kontroli nad autem. Komunikat skierowany do dealerów, który wyciekł do mediów 13 listopada 2026 roku, nie pozostawia złudzeń co do powagi sytuacji.
Zgodnie z jego treścią, nieprawidłowo wykonane wałki rozrządu „mogą pęknąć podczas jazdy”, co skutkuje całkowitą utratą napędu.
Najnowsza akcja serwisowa to kolejny rozdział w historii problemów z nową generacją Toyoty Tundra i jej silnikiem V6 o oznaczeniu V35A. Wcześniej producent borykał się z falą awarii jednostek napędowych, których przyczyną były zanieczyszczenia pozostawione w procesie produkcyjnym.
Chodziło o metalowe opiłki (tzw. engine swarf), które przedostawały się do układu smarowania, prowadząc do uszkodzenia i zatarcia kluczowych elementów silnika. Skala problemu była ogromna – w ramach poprzedniej kampanii naprawczej Toyota wymieniła aż 77 000 silników w tym modelu.
Pomimo tak szeroko zakrojonych działań, zaufanie części właścicieli do modelu zostało nadszarpnięte. Ich obawy zdają się potwierdzać niezależne analizy. Rozebranie silnika, który został już raz wymieniony na gwarancji w Tundrze z 2022 roku, pokazało, że usterka może wystąpić ponownie.
Chociaż wymieniona jednostka była praktycznie nowa, co potwierdzały daty produkcji jej komponentów (m.in. pompy oleju, miski olejowej i prowadnic łańcucha rozrządu) z lat 2025 i 2026, badanie wykazało symptomy wskazujące na potencjalną przyszłą awarię. To rodzi pytanie, czy wymiana silnika jest ostatecznym rozwiązaniem, czy jedynie odroczeniem nieuniknionej usterki, a właściciele pozostają ostrożni.
Toyota Tundra Recalled Again for Camshafts That May Snap While Driving, The Drive, 2026. https://www.thedrive.com/news/toyota-tundra-recalled-again-for-camshafts-that-may-snap-while-driving
Toyota’s American-built Tundra is already being recalled in Japan, Autoblog, 2026. https://www.autoblog.com/news/toyotas-american-built-tundra-is-already-being-recalled-in-japan
Toyota Replaced 77,000 Tundra Engines, But Owners Still Feel Burned, Yahoo Autos, 2026. https://autos.yahoo.com/safety-and-recalls/articles/toyota-replaced-77-000-tundra-100050988.html
Toyota Tundra’s Replacement V6 Engine Gets Torn Down, Revealing Concerning Results, Yahoo Autos, 2026. https://autos.yahoo.com/safety-and-recalls/articles/toyota-tundras-replacement-v6-engine-103000242.html
Brak komentarzy.
