Pierwsze objawy uszkodzonych wtryskiwaczy to utrudniony rozruch, falowanie obrotów na biegu jałowym, głośny metaliczny klekot, zwiększone dymienie oraz wzrost poziomu oleju silnikowego. Bagatelizowanie tych sygnałów prowadzi do poważnych awarii mechanicznych tłoka, turbosprężarki, panewek czy filtra DPF. Przeczytaj, jakie są najczęstsze objawy uszkodzonych wtrysków diesla i jak na nie reagować.
Jakie objawy wskazują na uszkodzone wtryskiwacze w dieslu?
Typowe objawy wskazujące na uszkodzone wtryskiwacze diesla to:
- utrudniony rozruch silnika po dłuższym postoju – wycieranie się gniazda zaworu sterującego lub trzpienia we wtryskiwaczu powoduje nadmierny przelew paliwa do przewodów powrotnych i uniemożliwia osiągnięcie wymaganego ciśnienia startowego na szynie Common Rail;
- nierównomierna praca i falowanie obrotów na biegu jałowym – poszczególne wtryskiwacze podają odmienne dawki paliwa w fazie wtrysku biegu jałowego, a sterownik ECU nie jest w stanie zniwelować ich cyfrową korektą, co prowadzi do dysproporcji nacisku na tłoki w poszczególnych cylindrach;
- głośny, metaliczny klekot pod maską – objaw spalania stukowego wynikającego z nieprawidłowej dawki wstępnej (pilotażowej) lub lejącej końcówki wtrysku, która podaje paliwo kroplami zamiast mgiełki i powoduje gwałtowny skok ciśnienia w komorze spalania;
- emitowanie czarnego, siwego lub niebieskiego dymu z wydechu – czarny dym oznacza podawanie zbyt dużej dawki paliwa, siwy dym wskazuje na odparowywanie niespalonej ropy w wydechu, a niebieski towarzyszy spalaniu oleju silnikowego;
- wzrost poziomu oleju silnikowego widoczny na bagnecie – przy nieszczelnym lub zablokowanym w pozycji otwartej rozpylaczu nadmiar nierozpylonego paliwa spływa po ściankach cylindrów bezpośrednio do miski olejowej i pogarsza właściwości smarne oleju;
- spadek mocy i dynamiki auta – wynika ze zbyt małej dawki paliwa dostarczanej pod obciążeniem (np. przy zatarciu iglicy) lub przejścia sterownika silnika w tryb awaryjny z powodu zbyt niskiego ciśnienia na magistrali;
- wzrost zużycia paliwa – bezpośredni skutek nieszczelności wtryskiwacza, przelewania oraz nieprawidłowego rozpylania paliwa;
- nagłe gaśnięcie silnika podczas jazdy – uszkodzenie elektryczne modułu piezoelektrycznego wywołuje zwarcie lub nagły spadek ciśnienia na listwie, co zmusza ECU do natychmiastowego odcięcia wtrysku ze względów bezpieczeństwa;
- zapalenie się kontrolki Check Engine lub świec żarowych – sterownik ECU rejestruje brak możliwości wysterowania zaworu regulacji ciśnienia lub przekroczenie granic dopuszczalnej korekty dawek paliwa.
Zauważyłeś któreś z powyższych objawów? Skontaktuj się z serwisem regeneracji wtryskiwaczy MokCed Service. Specjaliści przeprowadzą diagnostykę, zregenerują i przywrócą fabryczne parametry pracy wtrysków Twojego diesla
Co zrobić po stwierdzeniu objawów uszkodzonych wtryskiwaczy?
Po zauważeniu objawów uszkodzonych wtryskiwaczy powinieneś jak najszybciej wykonać diagnostykę ich stanu technicznego w wykwalifikowanym serwisie. W określonych przypadkach należy natychmiast przerwać jazdę i przetransportować pojazd do warsztatu na lawecie. Objawy pozwalające na ostrożną jazdę do najbliższego serwisu:
- wydłużony rozruch na zimnym silniku;
- falowanie obrotów tuż po porannym odpaleniu auta;
- zapalona kontrolka Check Engine bez towarzyszącego jej spadku mocy;
- nieznaczny wzrost zużycia paliwa (0,5-1,0 l/100 km).
Objawy wymagające natychmiastowego wyłączenia silnika i transportu do serwisu na lawecie:
- wzrost poziomu oleju silnikowego na bagnecie;
- głośny, metaliczny klekot lub stukanie dobiegające z komory silnika;
- intensywne dymienie na czarno lub siwo połączone z nagłym spadkiem mocy;
- nagłe gaśnięcie silnika podczas jazdy pod obciążeniem.
Po zauważeniu objawów uszkodzonych wtrysków, wejdź na stronę https://www.regeneracja-wtryskiwaczy.com.pl/ i skontaktuj się z MokCed Service. Wyślij swoje wtryskiwacze do diagnostyki i regeneracji. Jeśli wtryski nie będą nadawać się do naprawy, serwis odkupi od Ciebie stare części i dobierze nowe podzespoły dla Twojego auta.
